La fiebre matutina de Nueva York sigue plagada por el arcaico y defectuoso sistema de señales de MTA

El mal funcionamiento de la señal causó retrasos en el metro cuatro de cada cinco mañanas en la primera mitad de 2021, según un nuevo informe.

La revisión de las alertas de servicio público encontró que la cantidad de mañanas en las que las señales defectuosas hicieron ruido en los trenes aumentó al 88 por ciento en el segundo trimestre del año, casi tan alto como el 92 por ciento de las mañanas afectadas en 2018.

La actualización de las señales del metro centenarias es una faceta clave del plan de capital de $ 51.5 mil millones de la MTA, que se financiará en parte con un cargo por congestión a los conductores de Manhattan.

“El programa de capital multimillonario de la MTA del gobernador incluye las actualizaciones necesarias, pero en sí mismo necesita más fondos”, dijo Danny Pearlstein de Riders Alliance, quien realizó el análisis.

“La fijación de precios por congestión es urgentemente esencial para arreglar el metro y, para poner fin a la crisis fiscal de la MTA, Nueva York necesita más ayuda federal”, dijo Pearlstein.

La gente usa el metro de la ciudad de Nueva York el 3 de junio de 2021.
Los subterráneos se retrasaron cuatro de cada cinco mañanas en la primera mitad de 2021 debido a fallas en la señal, según un nuevo informe.
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Ha habido más de 17 días de la semana por mes con retrasos relacionados con la señal en 2021, según el análisis.

En junio, las peores líneas con retrasos relacionados con las señales fueron el tren E, con 11 días de trenes enredados, seguido de los trenes F y R con nueve cada uno. Actualmente, el tren F está habilitado con tecnología de señales moderna conocida como «Control de trenes basado en comunicaciones».

Los problemas de señal impulsaron gran parte de las fallas del servicio de metro de 2017 que llevaron a la contratación del jefe de tránsito destituido, Andy Byford . El “Plan de acción del metro” lanzado por el gobernador Andrew Cuomo ese año agregó 123 nuevos puestos de trabajo sindicales a la división de señales de la agencia.

Personas con paraguas entran y salen de una estación de metro en Union Square el 28 de mayo de 2021 en la ciudad de Nueva York.
Actualizar las señales del metro de 100 años de antigüedad es una faceta clave del plan de capital de $ 51.5 mil millones de la MTA.
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Los funcionarios de la MTA criticaron el análisis de Riders Alliance por dar el mismo peso a los «problemas generalizados» y al «problema momentáneo».

«Estamos haciendo una inversión multimillonaria en la modernización de las señales en todo el sistema de metro que dará como resultado viajes más rápidos, la capacidad de operar más trenes por hora y menos demoras», dijo el portavoz de la MTA, Aaron Donovan, en un comunicado.

«Al igual que con cualquier tecnología nueva, la integración de CBTC con la señalización convencional existente tiene cada vez más dificultades y, al mismo tiempo que garantiza la seguridad, esta transición en curso es responsable de un número creciente de retrasos en la señal».

 

nypost.com

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