12/07/2021

El director del puerto más activo de EE. UU. Dice que imponer multas por la carga rezagada fue ‘un último recurso’, pero está comenzando a ayudar

La decisión del Puerto de Los Ángeles de imponer multas por contenedores de carga persistentes fue “un último recurso”, pero ya está mostrando signos de tener el efecto deseado, dijo Gene Seroka, director ejecutivo del puerto, a CNBC el martes.

La política, que entró en vigor el lunes, fue anunciada el 25 de octubre por el puerto de Los Ángeles y el puerto contiguo de Long Beach como parte de un esfuerzo para aliviar la congestión debido a la pandemia de Covid. A los transportistas marítimos se les cobrará $ 100 por día por cada contenedor con destino a camión que quede durante nueve días o más. Las multas por los contenedores que saldrán de la instalación por ferrocarril comienzan a acumularse en su sexto día.

“Hemos probado la diplomacia. Hemos probado la colaboración, las reuniones de operaciones por todas partes, y nada ha movido la aguja todavía ”, dijo Seroka en una entrevista de “ Squawk Box ” . “Este es un último recurso y no quería tener que tomarlo, pero estamos comenzando a ver movimiento”.

“La gente viene a la mesa con estas videoconferencias diarias y dos veces al día para tratar de averiguar cuáles son sus planes (transportistas marítimos, importadores) y cómo vamos a mover esta carga y hacer que los demás sigan adelante”. dijo Seroka, quien ha liderado el puerto de contenedores más activo de América del Norte  desde 2014 .

“Les hemos pedido que trabajen muy de cerca con nosotros. Tenemos 73 barcos anclados a última hora de la noche, y tenemos que hacer que estos barcos entren y funcionen. La productividad aquí en el puerto … continúa en máximos históricos ”, dijo Seroka.

Envío de contenedores en el puerto de Los Ángeles en Los Ángeles, California, EE. UU., El miércoles 13 de octubre de 2021.
Envío de contenedores en el puerto de Los Ángeles en Los Ángeles, California, EE. UU., El miércoles 13 de octubre de 2021.
Kyle Grillot | Bloomberg | imágenes falsas

“Es tan imperativo sacar este producto del muelle”, dijo. “Hemos probado casi todos los ángulos posibles, y ahora este ha hecho que algunas personas piensen un poco más de lo que lo han hecho en las últimas semanas y meses”.

Según un comunicado de prensa del Puerto de Los Ángeles, aproximadamente el 40% de los contenedores importados en las terminales marítimas permanecen inactivos allí durante al menos nueve días. Eso es superior al promedio anterior al coronavirus de cuatro días para los contenedores designados para camiones y dos días para los que se dirigen a los ferrocarriles.

Los volúmenes en los puertos de contenedores de EE. UU. Aumentaron durante la pandemia de coronavirus después de una caída inicial a principios de 2020, según datos del Departamento de Transporte.

El aumento de la carga que llega ha desafiado al Puerto de Los Ángeles desde el año pasado. En diciembre de 2020, por ejemplo, Seroka advirtió en CNBC que el puerto estaba bajo presión , citando el cambio relacionado con la pandemia en el gasto de los consumidores hacia más bienes lejos de los servicios.

Sin embargo, la atención general del público a los cuellos de botella de la cadena de suministro se ha intensificado realmente en los últimos meses, y la administración Biden ha intensificado los esfuerzos para abordar esos problemas, que han contribuido a las presiones inflacionarias que afectan a la economía de EE. UU. El mes pasado, se implementó una iniciativa respaldada por la Casa Blanca  para operar las 24 horas del día, los 7 días de la semana en los puertos de Los Ángeles y Long Beach .

En una entrevista con “Mad Money” el lunes, la secretaria de Comercio, Gina Raimondo, le dijo a Jim Cramer de CNBC que   la administración está haciendo “todo lo que está a nuestro alcance” para aliviar la congestión del puerto junto con la comunidad empresarial. “Fundamentalmente, el sector privado tiene que resolver esto y estamos trabajando en sociedad con ellos”, dijo. “Estamos viendo un progreso”.

Fuente: Your Money

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