Crédito fiscal estadounidense para automóviles eléctricos propuesto a $ 12,500, menos para los vehículos Tesla

Un nuevo proyecto de ley para reformar el incentivo fiscal federal para los automóviles eléctricos en los EE. UU. Fue aprobado por el Comité de Finanzas del Senado de EE. UU.

Incluye aumentar el crédito fiscal para vehículos eléctricos hasta $ 12,500, pero fue diseñado por expertos para dar menos a los compradores de vehículos Tesla.

 

Desde que asumió el gobierno de Biden, ha habido varios esfuerzos legislativos para reformar el programa de incentivos para vehículos eléctricos de EE. UU.

El propio presidente Biden confirmó que los vehículos eléctricos obtendrían apoyo al reservar $ 174 mil millones para ellos en su propuesta de infraestructura .

Sin embargo, no ha quedado claro exactamente qué forma tomaría la reforma federal de incentivos a los vehículos eléctricos.

El objetivo principal ha sido levantar el límite de 200.000 entregas de coches eléctricos por fabricante, lo que ha puesto a Tesla y GM en desventaja simplemente por ser los primeros en producir vehículos eléctricos.

El presidente Biden también ha indicado que el nuevo incentivo podría ser más alto que el crédito fiscal actual de $ 7,500 y que sería solo para vehículos eléctricos fabricados en los EE. UU.

Ahora aprendemos más sobre la propuesta, ya que el nuevo proyecto de ley «Energía limpia para Estados Unidos» ha sido aprobado por el Comité de Finanzas del Senado de los EE. UU. Y podría someterse a votación en el Senado y la Cámara de Representantes.

El proyecto de ley propone una eliminación de las 200.000 entregas de automóviles eléctricos por límite de fabricante como se esperaba y lo reemplaza por un período de eliminación de tres años que se desencadenará cuando los automóviles eléctricos alcancen una participación de mercado del 50% de las ventas de automóviles de pasajeros nuevos en el país. NOSOTROS.

También aumenta el valor del reembolso hasta $ 12,500, pero eso no es para todos.

El incentivo de $ 7,500 se mantendría, pero se incrementaría a $ 10,000 para los vehículos eléctricos producidos en los EE. UU. Y a $ 12,500 para los vehículos eléctricos producidos en los EE. UU. Por trabajadores sindicales.

Parece haber sido diseñado específicamente para bloquear el acceso de Tesla al incentivo completo, ya que el fabricante de automóviles con sede en California es uno de los pocos fabricantes de automóviles cuya fuerza laboral no está controlada por el sindicato United Auto Worker (UAW).

La senadora Debbie Stabenow, una demócrata de Michigan, donde se encuentran Ford y GM, está liderando la nueva propuesta, que obviamente beneficiaría a los fabricantes de automóviles de su estado.

La nueva propuesta también agregaría un límite de precio para el nuevo vehículo eléctrico elegible para el incentivo, lo que no era el caso antes. El proyecto de ley menciona un límite de precio de etiqueta de $ 80,000, que es mucho más alto que para incentivos EV similares en otros países. Por ejemplo, el límite de precio es de $ 55,000 en Canadá.

Aún no es un trato cerrado. El proyecto de ley aún tendría que ser sometido a votación completa en el Senado y la Cámara de Representantes, pero parece la propuesta principal para reformar el programa de incentivos para vehículos eléctricos en los EE. UU. En este momento.

En general, parece una propuesta generosa que sin duda aceleraría enormemente la adopción de vehículos eléctricos en los EE. UU.

La nueva eliminación es probablemente el cambio más grande, ya que el incentivo se aplicaría ahora a millones de vehículos más y en los próximos años.

En cuanto al valor aumentado del reembolso, es más generoso de lo que muchos anticiparon y debería tener un impacto positivo. Es probable que el precio de muchos vehículos eléctricos nuevos esté por debajo de los $ 25,000 e incluso por debajo de los $ 20,000 con algunos incentivos estatales.

No soy un fanático de la condición de trabajador sindical para tener acceso al crédito completo.

Creo que está complaciendo a los votantes sindicales de Stabenow en Michigan y claramente apuntando a Tesla, ya que creo que actualmente solo Tesla produce vehículos eléctricos en los EE. UU. Sin trabajadores sindicalizados. Creo que la planta de Volkswagen en Tennessee (vaya, no en Michigan) tampoco está sindicalizada por UAW y debería comenzar a producir vehículos eléctricos el próximo año.

Si el objetivo es reducir las emisiones y compensar el valor negativo que los vehículos no eléctricos tienen en el medio ambiente (que no está representado en su precio de etiqueta), los vehículos eléctricos producidos por trabajadores no sindicalizados no producen más emisiones que las producidas por trabajadores sindicales.

Pero a pesar de ese problema, creo que la propuesta sería exitosa para acelerar la adopción de vehículos eléctricos en los EE. UU.

Para los detractores que creen que el gobierno no debería dar dinero a las personas que compran vehículos eléctricos, tengan en cuenta que la mayoría de los defensores de los vehículos eléctricos están de acuerdo en que es problemático y creen que un impuesto al carbono sería una solución mucho mejor y más justa, pero de alguna manera eso es más. políticamente difícil de pasar.

Además, si le preocupan los subsidios, debería estar mucho más preocupado por los subsidios que recibe la industria de los combustibles fósiles , lo que empequeñece lo que obtienen los vehículos eléctricos.

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electrek.co

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