American Airlines está lista para traer de vuelta el CRJ-200 de 50 plazas luego de su acuerdo con la aerolínea regional Air Wisconsin, a pesar de que los competidores están eliminando gradualmente sus aviones regionales de cabina única. Echemos un vistazo más de cerca a los planes de AA para el CRJ-200 a continuación.

CRJ-200 para hacer una devolución

La nueva asociación de American Airlines con Air Wisconsin hará que la aerolínea vuelva a poner en servicio el Bombardier CRJ-200 . Como informó Simple Flying en agosto, Air Wisconsin comenzará a operar como American Eagle a partir de marzo del próximo año en virtud de un acuerdo de compra de capacidad de cinco años: la aerolínea regional, que ha estado volando bajo el estandarte de United Express desde 2018, abandonó United Airlines luego de la decisión de la aerolínea. decisión de eliminar gradualmente su flota de 50 plazas para 2026.

AA eliminó gradualmente sus CRJ-200 del servicio hace más de dos años después de que la subsidiaria de American Eagle, PSA Airlines, dejara de operar el avión de 50 plazas a principios de 2020. El tipo ahora reanudará las operaciones bajo AA a partir de abril de 2023 en 10 rutas inicialmente.

Esto va muy en contra de las tendencias de la industria después de que United Airlines y Delta Air Lines anunciaran que eliminarían gradualmente sus aviones de cabina única en los próximos años. Delta está listo para retirar todos sus CRJ-200 para diciembre de 2023, mientras que United eliminará gradualmente su avión CRJ-200 y Embraer E145 para 2026. Por el contrario, AA continúa volando el E145 y claramente siente que la demanda de cabinas individuales aumentará. permanecer.

10 rutas regionales para empezar

El acuerdo de Air Wisconsin con American Airlines verá hasta 60 aviones CRJ-200 desplegados en 10 rutas regionales desde el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago (ORD) – Appleton (ATW), Bishop (FNT), Dayton (DAY), Eastern Iowa (CID) ), Huntsville (HSV), Kalamazoo (AZO), Manhattan (MHK), Milwaukee (MKE), Omaha (OMA) y Waterloo (ALO).

Es probable que AA agregue más rutas CRJ-200 el próximo año, pero por el momento, el 50-seater servirá solo a un puñado de destinos fuera de Chicago. Según Planespotters.net , Air Wisconsin tiene una flota de 63 Bombardier CRJ-200, de los cuales 44 figuran como activos.

El declive del CRJ-200

El CRJ-200 es a menudo criticado por su falta de espacio en la cabina: la configuración 2-2, los pequeños compartimentos superiores y el techo bajo le han dado a la aeronave una reputación no deseada de incomodidad. Según lo informado por ch-aviation , los datos de la Asociación Regional de Aerolíneas (RAA) revelan que la cantidad de CRJ-200 de 50 asientos operados por aerolíneas estadounidenses disminuyó en más del 60% entre 2008 y 2020, ya que las aerolíneas y los pasajeros optan por una mayor capacidad. , aviones regionales de doble clase, como el Embraer ERJ-175.

United Express Mitsubishi CRJ-200LR N223JS (1)
Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo.

La desaparición del avión de 50 plazas se ha visto exacerbada por la actual escasez de pilotos que afecta a las aerolíneas estadounidenses, lo que ha llevado a las aerolíneas a descartar rutas regionales y centrarse en rutas de mayor capacidad. Según la RAA, el 76% de los aeropuertos de EE. UU. han experimentado una reducción o cancelación del servicio en comparación con 2019 debido a la escasez, » lo que se traduce en más de 500 aviones regionales estacionados sin pilotos para volarlos » .

«La única ventaja que tienen los aviones de 50 plazas hoy en día es que están bastante bien pagados. Eso ayuda mucho a medida que aumentan los salarios de los pilotos. Entonces, los aviones de 50 plazas estarían en servicio pero por la falta de pilotos, y si conseguimos pilotos , volverán a estar en servicio, sirviendo a pequeñas comunidades».

¿Con qué frecuencia ha volado en un Bombardier CRJ-200? ¿Cómo encontraste la experiencia? Háganos saber sus historias en la sección de comentarios.

  • American Airlines Boeing 787-9 Dreamliner desde arriba
    aerolíneas americanas
    Código IATA/ICAO:AA/AAL
    Tipo de aerolínea:Transportista de servicio completo
    Centro(s):Aeropuerto internacional de Charlotte Douglas, Aeropuerto internacional de Chicago O’Hare, Aeropuerto internacional de Dallas/Fort Worth, Aeropuerto internacional de Los Ángeles, Aeropuerto internacional de Miami, Aeropuerto JFK de Nueva York, Aeropuerto de LaGuardia, Aeropuerto internacional de Filadelfia, Aeropuerto internacional de Phoenix Sky Harbor
    Año de fundación:1926
    Alianza:un mundo
    CEO:Roberto Isom
    País:Estados Unidos